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'中國塑料加工業(yè)未來的發(fā)展將取決于科技和技術(shù)進步'

12月的中央經(jīng)濟工作會議上公布了一項長期轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，為中國的下一個五年計劃（2016-2020）制定了目標。

作為轉(zhuǎn)型的一部分，該協(xié)會將在2015年里組織召開各種專題學術(shù)交流研討會，針對存在的問題進行研討、交流，提出更新和技術(shù)改造方案。

（1） 抓好節(jié)能減排工作，重點抓節(jié)能降耗，主要抓各種單、雙螺桿擠出機耗電量的共性問題。

（2） 對人造革、合成革、塑料復合膜、彩印膜的VOCs治理和回收工作，重點解決、源頭解決和局部回收利用。

（3） 重點抓綠色環(huán)保生產(chǎn)，組織PVC制品生產(chǎn)企業(yè)和助劑生產(chǎn)企業(yè)共同研發(fā)、試驗、生產(chǎn)各種環(huán)保型塑料助劑、添加劑、熱穩(wěn)定劑等，早日使PVC制品生產(chǎn)企業(yè)解決去鉛鹽和用鈣鋅穩(wěn)定劑替代的問題。

在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，國內(nèi)出臺的新能源以及更高標準的排放法規(guī)預示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價值。 　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求?！?　　目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學的設(shè)計，輕量化的同時更降低風阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負荷。

噸袋廠家介紹一種特殊的集裝袋材質(zhì)

今天，噸袋廠家為大家介紹一種特殊的集裝袋材質(zhì)——高速拉絲材質(zhì)，這種材質(zhì)對噸袋來說有哪些益處呢?

　　集裝袋廠家使用的扁絲同普通的袋的絲是不同的，對于高速拉絲，提高傳熱速率的出路一是對扁絲四面給熱，噸袋生產(chǎn)，二是改變單一的傳熱方式，可采用傳熱，對流，紅外線輻射等綜合給熱方式，三是可以提高供熱溫度。為此，誕生了熱風烘箱給熱方式，他能滿足噸袋廠家的這三點要求。

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